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Eicma 2016

Ducati Supersport

Sport, made light.

La polyvalence de la sportivite

Sans jamais renoncer à son style sportif, la SuperSport conjugue confort et polyvalence grâce à des solutions qui la rendent parfaite pour une utilisation au quotidien. La bulle réglable sur 50 mm garantit une protection optimale. Le côté Touring de la SuperSport est quant à lui mis en avant par la possibilité de monter des valises latérales mais également par l’autonomie importante liée à son réservoir de 16 litres. Les trois Modes de Conduite permettent d’optimiser le contrôle de la SuperSport sur toutes les routes, tandis que les équipements des packs Sport, Touring et Urban permettent de personnaliser la moto selon ses propres goûts ou besoins.
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Un nouveau concept de sport.

Sur la SuperSport, confort et sport se rencontrent pour garantir émotions et plaisir de conduite. Avec 110 chevaux, 210 kg et le couple vigoureux du moteur Testastretta 11°, c'est la moto routière sportive pour tous : belle, divertissante, polyvalente Toujours à son aise, sur autoroute comme en ville, elle permet à tout motard, quel qu'il soit, de donner libre cours à ses instincts sportifs. Partout, à n'importe quel moment, dans un style parfaitement Ducati.

Design

Élégance sportive

Les lignes de la SuperSport esquissent des formes dynamiques, visuellement compactes et légères. Le design, sportif et élégant, intègre des éléments typiques des motos sportives Ducati comme la fourche arrière mono-bras, le réservoir sculptural et le silencieux latéral compact, avec deux sorties qui se chevauchent, qui laisse complètement à vue la jante arrière au motif en « Y » des rayons.

Profil

Le saute-vent innovant se caractérise par un profil aérodynamique sans interruption qui guide l'œil sur le réservoir sculptural et sur les volumes de la carène, où le châssis à treillis est laissé à vue. La protection de la selle, séparée du reste de la carène, vient compléter le tout avec ses lignes sportives élégantes et garantit un maximum d'efficacité au niveau aérodynamique.

Off On

DRL: une signature frontale.

La Daytime Running Light avec technologie LED fait partie des détails d'inspiration sportive les plus caractéristiques : une lame brillante à la forme unique qui, en plus de garantir la visibilité pendant la journée, rend plus net le regard de la moto.

POLYVALENCE

Toujours à son aise, en-dehors et en ville.

Pratique en ville, mais aussi sur les autoroutes et déterminée quand elle négocie des virages en campagne, la SuperSport allie confort et polyvalence. Sans jamais renoncer à sa nature sportive.

down up

Style Touring.

Le plexiglas réglable en hauteur jusqu'à 50 mm garantit une bonne protection aérodynamique à des vitesses plus élevées. Grâce aussi à l'autonomie garantie par le réservoir de 16 litres, il amplifie le style touring de la SuperSport, faisant d'elle une compagne de voyage divertissante, même sur les parcours de longueur moyenne.

Plus de confort.

Le triangle d'ergonomie permet au pilote et au passager d'avoir une position en selle pratique et détendue, ce qui permet de garantir à la fois une liberté de mouvement optimale pour une sensation de contrôle total.

Trois Riding Mode.

Le nombre d'équipements électroniques permet de personnaliser la SuperSport et d'en optimiser le contrôle. Les Riding Mode Sport, Touring et Urban interviennent sur le Ride-by-Wire, sur le Ducati Quick Shift up/down, sur les paramètres de l’ABS et sur le DTC, pour modifier le comportement de la moto et l'adapter à son propre style de conduite.

DIVERTISSEMENT SPORTIF

Juste le plaisir de la sportivité.

La nouvelle SuperSport incarne les valeurs Ducati et introduit un nouveau concept de sportivité à la portée de tous ceux qui veulent éprouver les émotions d'un pilotage sportif. Un régal rendu encore plus intense par la position de pilotage confortable et par des détails technologiques avancés comme le Ducati Quick Shift.

Toujours prête aux émotions.

Le moteur Ducati Testastretta 11° de 937 cm3 libère une puissance de 110 chevaux à 9 000 tours par minute et un couple maximum de 9,5 kgm à 6 500 tours dont 80 % déjà disponible à 3 000 tours/min. La gestion électronique sophistiquée garantit une distribution importante et une réponse plus rapide et facile à gérer.

DQS : technologie provenant du monde des courses.

Le Ducati Quick Shift up/down, équipé de série sur la SuperSport S, permet de passer les vitesses sans utiliser l'embrayage et sans fermer les gaz, en permettant plus de plaisir en cas de pilotage sportif et en fournissant une aide précieuse en cas de circulation en ville et sur les routes les plus sinueuses.

Objectif précision.

La SuperSport présente le tout dernier châssis à trellis Ducati, qui utilise le moteur comme élément porteur et permet de maintenir un poids en ordre de marche de 210 kg. Les dimensions de la cyclistique et les suspensions entièrement réglables avec la fourche Ohlins (sur la version S) de 48 mm combinée au mono-amortisseur Sachs, font que cette moto est orientée sur la précision et le contrôle.

Contrôle

Le contrôle dans vos mains

La SuperSport est exaltante et facile à gérer : sa maniabilité, les dispositifs de sécurité active et les longs intervalles d'entretien en font le choix idéal pour ceux qui veulent éprouver les émotions du pilotage sportif sans renoncer au confort, à la protection et à la polyvalence.

Contrôles avancés.

L'écran montre toutes les informations concernant le moteur, les consommations et les paramètres avancés comme l'ABS et le DTC. Il permet également de sélectionner et de personnaliser les trois Riding Mide et de gérer la musique et les notifications du smartphone par le biais du Ducati Multimedia System, disponible en option.

Sécurité active avancée.

La SuperSport se caractérise par un nombre important d'équipements électroniques qui augmente le niveau de sécurité active. Le Ducati Safety Pack (DSP), qui comprend l'ABS Bosch 9MP et le Ducati Traction Control, exalte les performances de la moto et en optimise le contrôle même sur les surfaces présentant une adhérence réduite.

Émotions sans arrêt.

Les matériaux et les technologies avancées du moteur Ducati Testastretta 11° garantissent des intervalles d'entretien particulièrement longs. Le changement de l'huile tous les 15 000 km ou 12 mois et contrôle du jeu des soupapes tous les 30 000 km sont des valeurs de référence absolue pour la catégorie.

SuperSport S

Avec l'équipement S, on est allé plus loin : encore plus de sport, plus de design et plus de technologie pour souligner le côté sportif de la SuperSport. De série: Ducati Quick Shift up/down, couvre-selle pour le passager, fourche Öhlins de 48 mm avec traitement TiN des fourreaux et un mono-amortisseur avec réservoir à gaz intégré, tous les deux complètement réglables.

Star White Silk Ducati Red

SuperSport

L’essence du monde SuperSport : carène bicolore Rouge Ducati et Mercury Grey, châssis Rouge Ducati, jantes de roue Glossy Black, fourche Marzocchi de 43 mm de diamètre complètement réglable et amortisseur Sachs réglable.

Contact par Concessionnaire

Une déclaration de personnalité.

La sélection de vêtements à porter sur la SuperSport reflète son caractère, combinaison équilibrée de confort urbain et de performance sportive. Si jusqu'à présent la passion pour le sport n'a eu qu'un seul territoire où elle pouvait s'exprimer, ce n'est maintenant plus le cas : SuperSport signe un écosystème de style à piloter, porter et vivre.

Contact par Concessionnaire

L’émotion est la prochaine étape.

Urban, Sport et Touring : trois Riding Mode pour autant d'horizons à explorer. Plongez-vous dans une expérience de pilotage qui amplifie toutes les sensations, pour mettre en lumière la beauté et l'énergie de chaque parcours.

Appuyez sur play et montez sur la SuperSport.

Cette vidéo est interactive:
appuyer sur ESPACE pour éprouver les émotions du pilotage.

Personnalisez-la selon votre caractère.

La nouvelle SuperSport est dotée d'une ligne d'accessoires d'inspiration tant sportive que touring, en passant par des pièces en carbone et des silencieux en titane Akrapovič à des sacoches et des selles qui améliorent sensiblement l’expérience de pilotage.

Une sportivité sans compromis, libre de s'exprimer dans et en-dehors de la ville. Simplement sport, made light.

La technologie de SuperSport.

  • Ergonomie
  • Moteur
  • Cyclistique et freins
  • Équipements électroniques
Scheda tecnica

Ergonomie

Le triangle d'ergonomie de la SuperSport conjuge confort et divertissement sportif, en permettant au pilote d'avoir une position de pilotage plus détendue tout en garantissant un contrôle optimal. La selle à 810 mm du sol permet de poser vos pieds sur le sol, la hauteur des semi-guidons permet de ne pas surcharger les poignets et la position des marchepieds ne fatigue pas les genoux. Parmi les accessoires sont également disponibles des selles de différentes hauteurs pour personnaliser le niveau de confort de l'assise. La vocation de la SuperSport pour une utilisation sur tous les types de routes, s'exprime aussi dans la protection offerte par les plexiglass extensibles jusqu'à 50 mm qui garantit toujours le bon niveau de protection, même aux vitesses sur autoroute.

Testastretta 11° de 937 cm3

La SuperSport est alimentée par le moteur bicylindrique Ducati Testastretta 11° de 937 cm3 qui délivre une puissance maximum de 110 chevaux à 9 250 tours/min. Pour cette application , le moteur a été spécialement revu avec un nouveau carter, de nouvelles têtes avec différents passages pour l'eau et la protection de l'alternateur au design spécial pour le montage du nouveau capteur de marche. Les systèmes de contrôle du moteur et de l'injection sont également inédits pour cette motorisation. Homologué Euro 4, il dispose de quatre soupapes par cylindre, d'un système à air secondaire, d'un refroidissement par liquide, d'un taux de compression de 12,6: 1, de mesures d'alésage et de course de 94 et 67,5 mm respectivement. Une des caractéristiques les plus appréciées du moteur bicylindrique Ducati, ce sont les longs intervalles d'entretien : tous les 15 000 km ou 12 mois avec contrôle du jeu des soupapes tous les 30 000 km, des valeurs de référence absolue pour le secteur.

Boîte de vitesse et Embrayage

Le moteur est équipé d'une boîte de vitesses à six rapports avec un nouveau capteur de marche qui permet d'équiper la gamme SuperSport avec le système avancé Ducati Quick Shift (DQS) up/down, de série sur la SuperSport S et disponible comme accessoire pour la SuperSport. L'embrayage avec commande par câble, avec une contrainte au niveau du levier qui est réduite, est à bain d'huile avec fonction anti-rebondissement qui permet de maintenir la stabilité du véhicule lors des rétrogradages agressifs typiques du pilotage sportif.

Puissance et couple

Le bicylindrique Ducati Testastretta 11° délivre jusqu'à 110 chevaux à 9 250 tours par minute et développe un couple complet et important tout au long de la période d'utilisation en garantissant une réponse toujours rapide à chaque rappel de gaz, caractéristique fondamentale pour son utilisation sur route. À 3 000 tours par minute, plus de 80 % du couple maximal, qui atteint un pic de 9,5 kgm à 6 500 tours par minute, est déjà disponible.

Châssis

Le moteur est un élément structurel du châssis. Un choix qui paie aussi bien en termes esthétiques que fonctionnels : la structure, compacte et légère, exalte en effet les qualités dynamiques de la SuperSport, en contribuant à maintenir un poids à sec de 184 kg, qui deviennent 210 kg en ordre de marche. L’entraxe e les niveaux d'inclinaison du fourreau et de la chasse rendent la moto maniable et rapide quand elle se penche et, en même temps, stable.

Suspensions

En véritable sportive, la SuperSport est dotée d'une fourche arrière mono-bras en aluminium coulé qui lui confère une certaine rigidité et un faible poids. Les suspensions entièrement réglables diffèrent pour les modèles SuperSport et SuperSport S. La première dispose à l'avant d'une fourche Marzocchi de 43 mm de diamètre et au niveau de l'arrière-train d'un mono-amortisseur Sachs. La SuperSport S est en revanche dotée de suspensions sophistiquées Öhlins pluri-réglables, avec une fourche de 48 mm à l'avant et un mono-amortisseur avec réservoir de gaz intégré.

Jantes et Pneus

La SuperSport est équipée de jantes en alliage à trois rayons au design agressif en Y. Les jantes de roue de 3,50x17 à l’avant et de 6,00x17 à l'arrière chaussent les Pirelli Diablo Rosso™ III de 120/70 ZR 17 et de 180/55 ZR 17. Ce pneu de dernière génération est le successeur direct du DIABLO ROSSO ™ II, dont il hérite de la qualité des composés, l'adhérence optimale quelles que soient les conditions et la résistance à l'usure. DIABLO ROSSO™ III se caractérise par de nouveaux profils, des matériaux de dernière génération et une structure innovante qui en augmente la maniabilité et l'adhérence, en portant à un niveau supérieur les performances jusqu'à présent réalisées par un pneu sur route. Le motif caractéristique de la bande de roulement « en éclair », évolution de celui du célèbre DIABLO ™ SUPERCORSA, confère au pneu de la compacité, un meilleur rapport plein/vide et une plus grande efficacité dans la vidange de l'eau : des qualités qui sont particulièrement utiles pour une utilisation sur route.

Angle d'inclinaison

En cas de pilotage sportif la SuperSport met en jeu dynamisme et émotions dans un style purement Ducati, grâce à un angle d'inclinaison généreux de 48° qui ne limite pas le plaisir. Un résultat atteint grâce aussi aux bonnes dimensions de la cyclistique et au choix de la mesure 180/55 pour le pneu arrière qui combine maniabilité et empreinte au sol.

Freins

Les freins avant de la SuperSport disposent d'étriers monobloc Brembo M4-32 agissant sur deux disques de 320 mm de diamètre, actionnés par une pompe radiale Brembo PR18/19 avec réservoir séparé et levier réglable, typique des modèles sportifs. À l'arrière, en revanche, des disques de 245 mm de diamètre sur lesquels intervient un étrier Brembo à deux pistons. Le système de freinage est actionné par le système ABS Bosch 9MP avec trois configurations, débranchable si nécessaire.

Système ABS Bosch

Le système ABS Bosch fourni en dotation est un 9MP avec capteur de pression intégré, désactivable et réglable sur 3 niveaux croissants d'intervention qui peuvent être associés aux Riding Mode. Le niveau 1, recommandé pour des surfaces à haute adhérence, se caractérise par des performances sur piste avec une seule intervention à l'avant. Aux autres niveaux, l'ABS fonctionne sur les deux roues, en facilitant le pilotage sur les surfaces à faible adhérence avec anti-soulèvement de l'arrière.

Ducati Traction Control (DTC)

Le Ducati Traction Control est un système avancé qui détecte le patinage de la roue arrière et agit pour le contrôler sur la base de huit profils différents qui fournissent différentes valeurs de tolérance, à choisir sur la base de la capacité de pilotage du pilote. Même lorsqu'il est réglé pour les trois modes différents Riding Mode, le niveau d'intervention du DTC peut être personnalisé ou complètement mis hors tension.

Ducati Quick Shift (DQS) up/down

Le Ducati Quick Shift (DQS) up/down est un système électronique dérivé des courses qui permet de modifier et de rétrograder les vitesses sans utiliser l'embrayage et sans fermer la manette des gaz lors du passage à une vitesse supérieure. Utile pour gagner de précieuses secondes en cas d'accélération et pour éviter des distractions durant la phase de début de négociation du virage, le système est particulièrement pratique au milieu de la circulation urbaine et garantit un plus grand divertissement en cas de pilotage sportif.

Instrumentation LCD

L'écran LCD transforme le tableau de bord de la SuperSport en un panneau de contrôle avancé sur lequel on peut trouver facilement des informations concernant le moteur, les consommations et les réglages comme ABS Bosch et DTC. L'écran permet également de configurer les Riding Mode et d'afficher les informations du Ducati Multimedia System qui permet de connecter à la moto, en utilisant la technologie Bluetooth, les smartphones de dernière génération en permettant au pilote de contrôler certaines fonctions, de gérer le lecteur de musique ou de recevoir des notifications pour les appels entrants et les messages reçus.

Un regard de près

La SuperSport racontée par ceux qui l'ont imaginée, conçue et pilotée.

“Nous avons créé un modèle projeté vers le futur.”

Dès le début nous voulions que la SuperSport soit une moto qui regarde vers le futur. Bien sûr, la tradition Ducati est toujours un point de référence, mais ce que nous avons créé est un modèle tourné vers l'avenir. Dans l'ensemble, son design va au-delà des schémas établis et est le fruit d'un juste équilibre entre chacune de ses parties.

Julien Clement Designer de SuperSport
“SuperSport aura comme objectif ultime de permettre un pilotage divertissant.”

Design agressif, moteur bicylindrique, et un couple réactif. Elle a tous les ingrédients pour être divertissante, associés au fait qu'elle est accessible, à la portée de tous. Sa caractéristique principale est sa polyvalence ; une particularité qui va bien au-delà des performances.

Cristian Gasparri Chef de projet
“La meilleure façon de tester la SuperSport ? N'importe laquelle.”

Le grand angle de braquage permet une grande maniabilité quand elle circule en ville. Le plexiglas garantit une protection décisive dans le cadre d'une expérience touring. Et le style de pilotage est parfait pour se divertir sur les cols de montagne.

Alessandro Valia Testeur officiel
Scroll

Les données de puissance / couple indiquées ont été mesurées au moyen d’un banc d'essai statique conformément aux normes d’homologation et elles correspondent aux données détectées lors de l’homologation et reportées dans la carte grise du motocycle.